Los faros de diodos emisores de luz (LED) se han impuesto en los vehículos nuevos durante la última década, pero un estudio gubernamental británico alerta de que su potencia puede haber superado el umbral de seguridad vial. Según el Department for Transport (DfT) del Reino Unido, el deslumbramiento causado por estos sistemas es responsable de unos 290 accidentes de tráfico cada año.
Entre octubre de 2024 y principios de 2025, el DfT combinó mediciones objetivas con cámaras de luminancia en condiciones reales y encuestas a 1.850 conductores. El resultado: el 97% de los encuestados afirma ser distraído con frecuencia por los faros de los vehículos que circulan en sentido contrario, y el 96% considera que el deslumbramiento es un problema grave de seguridad.
SUV y retrofit ilegal, principales culpables
El informe identifica dos factores clave. En primer lugar, los vehículos todoterreno (SUV) son los más asociados con el deslumbramiento en las respuestas de los conductores. Al estar más elevados, sus faros quedan alineados con la línea de visión de los ocupantes de coches más bajos, amplificando el problema. Dado que la mayoría de los modelos nuevos son SUV, el efecto se multiplica.
En segundo lugar, la instalación ilegal de kits de conversión (retrofit) de bombillas halógenas a LED en carcasas diseñadas para la tecnología antigua genera un deslumbramiento peligroso. El DfT señala que las ópticas de los faros halógenos no funcionan correctamente con LED, difundiendo la luz de forma inadecuada. La inspección técnica británica (MOT) ha intensificado las sanciones: alrededor de 800.000 vehículos fallan cada año por problemas de alineamiento de faros.
Impacto en la conducción nocturna y en conductores mayores
Más de la mitad de los encuestados reconoce haber reducido o abandonado la conducción nocturna debido a la ansiedad generada por los deslumbramientos. Un 20% adicional desearía evitar conducir de noche, pero carece de alternativa.
El estudio también revela diferencias por edad: una persona de 50 años tarda nueve segundos en recuperarse del deslumbramiento, frente a apenas un segundo en el caso de un conductor de 16 años. Este retardo en la recuperación visual añade un factor de riesgo significativo para los conductores de mayor edad.
Variables de la vía amplifican el problema
El análisis objetivo del DfT empleó un algoritmo de aprendizaje automático para correlacionar niveles de luminancia con reportes de deslumbramiento. Identificaron que circular en pendiente ascendente o en curvas hacia la derecha expone más directamente los ojos del conductor al haz de luz de los faros del vehículo contrario.
En España, el problema también es relevante: según datos de la ITV, un 22% de los fallos graves detectados en la inspección técnica tiene relación con el sistema de alumbrado.
Soluciones sin consenso claro
El Department for Transport recomienda controles periódicos de deslumbramiento y revisar los estándares de medición de luminancia en faros modernos, pero no propone soluciones técnicas inmediatas. La industria tendrá que replantear si la potencia actual de los LED es compatible con la seguridad vial, especialmente en un mercado dominado por vehículos de mayor altura.
Mientras tanto, la instalación ilegal de kits de conversión sigue siendo un foco de atención regulatoria. El DfT ya ha intensificado las inspecciones y las multas para vendedores de estos productos no homologados.
Fuente: Xataka · Esta información ha sido elaborada por la redacción de SoloNoticias con apoyo de herramientas editoriales automatizadas.