Zoox, la empresa de vehículos autónomos propiedad de Amazon, comenzará a cobrar por sus trayectos en robotaxi a partir del 10 de agosto de 2026, según informa TechCrunch. El hito se produce tras recibir una exención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) que le permite operar comercialmente una flota de hasta 2.500 vehículos durante dos años.
Hasta ahora, Zoox ya ofrecía trayectos a pasajeros en Las Vegas y San Francisco, y ha lanzado un programa de acceso anticipado en Miami y Austin. Sin embargo, ninguna de estas operaciones tenía carácter comercial: la empresa necesitaba una exención específica porque sus robotaxis carecen de volante, pedales y otros controles requeridos por la normativa federal de vehículos de motor.
Una puerta abierta para Tesla y otros fabricantes
La exención otorgada a Zoox no solo beneficia a la compañía de Amazon. Según TechCrunch, el precedente abre el camino a cualquier desarrollador de vehículos autónomos que quiera lanzar robotaxis sin volante ni pedales, dado que estos elementos resultan innecesarios en un vehículo sin conductor humano. Del mismo modo, elementos como los retrovisores pueden sustituirse por sensores externos que proporcionan una visibilidad equivalente o superior.
Tesla es uno de los beneficiarios más evidentes de esta decisión regulatoria, ya que la compañía de Elon Musk está desarrollando su Cybercab, un robotaxi de dos plazas sin controles tradicionales. Pero no será la única: se espera que otros fabricantes y startups de movilidad autónoma soliciten exenciones similares en los próximos meses.
Uber apuesta 10.000 millones por los vehículos autónomos
Paralelamente, Uber ha confirmado que destinará 10.000 millones de dólares «en los próximos años» para desplegar 120.000 vehículos autónomos, según declaró su consejero delegado Dara Khosrowshahi durante la presentación de resultados trimestrales. La cifra coincide con la estimación publicada previamente por el Financial Times.
TechCrunch ha elaborado un análisis exhaustivo de la estrategia de Uber en vehículos autónomos, que incluye todas las alianzas suscritas por la plataforma —y en algunos casos inversiones directas— con desarrolladores de tecnología autónoma. Entre las colaboraciones más destacadas figura la que mantiene con Waymo, operada por Moove, una empresa que comenzó como fintech africana de financiación de vehículos y que ahora gestiona una flota de 42.000 unidades en 13 países.
Moove se convierte en operador de flotas autónomas
Moove ha dado un salto estratégico al convertirse en operador de flotas para Waymo en Phoenix, Miami, Las Vegas y, próximamente, Londres. La compañía, ahora con sede en Dubái, acaba de levantar 250 millones de dólares en una ronda Serie C liderada por Mubadala Investment Company, con Woven Capital e Ion Pacific como co-líderes. La valoración alcanza los 2.100 millones de dólares.
El capital se destinará a escalar la gestión de flotas autónomas y a contratar alrededor de 350 empleados. Según TechCrunch, Moove tiene previsto comprar robotaxis de Waymo y ya posee activos de otra empresa de robotaxis no identificada.
Ford retrasa su Cosmos EV y Lucid Motors ajusta costes
En el segmento de vehículos eléctricos, Ford ha confirmado que su nuevo modelo eléctrico de tamaño medio se llamará Fathom y tendrá un precio de partida de 28.350 dólares cuando salga a la venta en 2027. Sin embargo, analistas como Tim De Chant, de TechCrunch, sostienen que Ford necesita un modelo de mayor alcance masivo, comparable al emblemático Taurus, y que el Fathom no cumple ese rol.
Por su parte, Lucid Motors ha presentado unos resultados del segundo trimestre marcados por un tono de sobriedad empresarial. El nuevo consejero delegado, Silvio Napoli, ha delineado cuatro prioridades estratégicas que incluyen un plan de ahorro de costes de 1.400 millones de dólares. La compañía también ha retrasado el lanzamiento de su modelo Cosmos EV hasta la segunda mitad de 2027, mientras apuesta por un programa de robotaxis en colaboración con Uber y Nuro.
Nvidia lanza modelo de IA para conducción autónoma
Nvidia ha publicado Alpamayo 2 Super, un modelo de inteligencia artificial diseñado para conducción autónoma y disponible en Hugging Face con licencia comercial abierta. La compañía permite que desarrolladores de vehículos autónomos, fabricantes y otras empresas adapten el modelo a sus propios datos, políticas de conducción y estrategias de despliegue, ampliando el ecosistema de soluciones de IA para movilidad.
Batalla legal contra los camiones autónomos en California
Teamsters California ha demandado al Departamento de Vehículos Motorizados del estado, alegando que la agencia no evaluó ni reveló adecuadamente los impactos económicos de permitir camiones pesados autónomos en las carreteras de California. Varios desarrolladores de vehículos autónomos declinaron hacer comentarios a TechCrunch, pero la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos calificó la demanda de «abusiva y frívola».
El futuro de la movilidad autónoma en Estados Unidos sigue marcado por tensiones regulatorias, pero la exención de Zoox representa un cambio de paradigma que podría acelerar el despliegue comercial de robotaxis sin controles humanos en múltiples ciudades del país.
Fuente: TechCrunch · Esta información ha sido elaborada por la redacción de SoloNoticias con apoyo de herramientas editoriales automatizadas.